飛機為何不能自動化流水線生產(chǎn)？眾所周知，用任何一條現(xiàn)代汽車生產(chǎn)線，每年都可以從自動化流水線上滾下幾十萬輛汽車，全世界每年都可以制造幾千萬輛汽車，而飛機的產(chǎn)量幾乎無法相比。為何不能用機器人和機械手進行大規(guī)模生產(chǎn)？

那么具體原因有哪些呢？今天，自動化流水線廠家光良智能告訴您。

一、飛機零件種類太多

現(xiàn)代軍機和民用飛機日益復(fù)雜，這就是飛機不能通過自動流水線生產(chǎn)的主要原因。二戰(zhàn)后，第二代噴氣式戰(zhàn)斗機每架飛機有10多萬個零件。在第三代飛機中，零部件數(shù)量增加到幾十萬，在一些特殊的大型電子戰(zhàn)飛機中，零部件數(shù)量以前所未有的方式增加到幾百萬。

二、飛機操作空間太小

由于零件太多，體積和重量太重，現(xiàn)代飛機的自動化設(shè)備無法投入使用，只能采用飛機不動，工人和零件移動的人工操作方式。而且現(xiàn)代飛機重量一般是汽車的十幾倍到幾百倍，而且體積更大，占用工廠空間更大，很難設(shè)計使用自動化流水線生產(chǎn)。波音飛機引擎裝配車間有40多個足球場大小。要成為自動化流水線生產(chǎn)線，那至少要12公里長，這是不現(xiàn)實的。

三、飛機生產(chǎn)工序太細致繁瑣

以輕金屬和復(fù)合材料為主的現(xiàn)代飛機是工程上的脆性設(shè)備，很難像以鋼鐵材料為主的民用汽車那樣采用機器人生產(chǎn)。說到底，飛機生產(chǎn)流程太細太繁瑣，自動化流水線難以確保其精密性，手工操作最靠譜。

四、飛機生產(chǎn)設(shè)備調(diào)試復(fù)雜

飛行器愈先進，電子設(shè)備及軟件調(diào)試愈復(fù)雜，所以不存在誰動誰不動的問題。這樣的調(diào)試可能需要數(shù)月將飛機固定在一個位置上，更不用說進行自動化流水線作業(yè)了。

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